中船集团公司总经理陈小津表示，世界造船中心正加速向中国转移，预计2015年中国将成为世界第一造船大国。
负责中国船舶行业管理的国防科工委近日宣布，中国船舶完工量2006年达到创记录的1.452万载重吨，占当年全球造船产量的近五分之一。中国已连续12年成为世界第三造船大国，并与排名前两位的韩国和日本差距明显缩小。
国防科工委船舶行业管理办公室主任张相木表示，2006年全国船舶完工量同比增长20％，2006年中国船舶企业新接订单4.251万吨，手持订单6.872万吨，占全球订单的24％。其中，中国船舶工业集团公司完工602万吨，中国船舶重工集团公司完工267万吨，地方船厂完工583万吨。
中船集团成为全球第三大造船集团
刚刚过去的2006年，中船集团造船完工103艘，602万载重吨，再创历史新高。造船产量仅次于韩国现代造船集团和日本今治造船集团，成为全球第三大造船集团。
中船集团自1999年7月组建以来，呈现出跨越式发展局面。造船产量从1999年的95万载重吨增加到2006年的602万载重吨，7年翻了两番多，年均递增36％。中船集团去年造船产量占全国造船总量的43％，占世界造船总量的8 2％。中船集团下属的上海外高桥造船有限公司去年完工船舶达到311.5万载重吨，保持中国第一大船厂的地位。
在造船产量创历史新高的同时，中船集团去年承接船舶订单2270万载重吨，合同金额超过1000亿元。目前，中船集团手持船舶订单超过3000万载重吨，合同金额超过1500亿元。2006年的接单量和手持订单量均居世界造船集团第二位(韩国现代造船集团排名第一)。大批订单在手，中船集团“十一五”生产任务已基本排满。
中船集团正在建设的两大造船基地——上海长兴造船基地和广州龙穴造船基地，在建设阶段就接到了大批订单。
2006年中船集团在船型自主开发方面也取得新突破。被誉为“造船业皇冠上的明珠”的液化天然气船(LNG船)，已承接5艘订单，4艘开工建造，第一艘船今年底正式交付。集团公司自主开发的8530箱超大型集装箱船进入实船建造阶段，万箱级集装箱船已经完成9600箱和10200箱两个船型的方案设计。
在生产经营跨越发展的同时，中船集团经济运行质量明显提高，经济效益大幅增长。去年集团公司实现利润50多亿元，是原中国船舶工业总公司自1982年至1998年17年间实现利润总和的近2倍，是集团公司成立初利润的60多倍。
中国船舶工业科技创新能力显著提升
船舶工业是典型的军民结合型战略性产业，是为水上交通和海洋资源开发提供技术装备的现代综合性产业。“十五”期间，科技创新在提高我国船舶产业国际竞争力和抗风险能力、推动我国船舶行业快速发展方面发挥了重要作用，使我国船舶工业竞争力明显提高，产业创新能力显著增强，主要表现在几个方面：
(1)船型开发取得新突破，促进产品结构优化升级。“十五”以前我国建造的油船和散货船最大吨位为15万吨，集装箱船最大为2700箱。“十五”期间我国实现了30万吨级超大型油船(VLCC)、17.5万吨好望角型散货船以及8530 TEU超大型集装箱船的自主设计建造，完成了9200TEU、9600 TEU等船型开发，为进入万箱级集装箱船市场奠定了基础。特别是通过对大型液化天然气(LNG)船的开发研究，成功承接了14.7万立方米LNG船，进入世界造船尖端技术领域，填补了我国造船业的空白。
(2)重点船舶配套设备研制取得新进展。“十五”期间主要完成了三型大功率低速柴油机的国产化研制，使VLCC本土化船用设备装船率由2003年的平均4.6％提高到2004年的37％。船用大缸径低速主机曲轴实现了零的突破，具备了曲轴自主生产能力。在1.65万立方米和2.2万立方米液化气船、7.2万吨原油船、7.4万吨散货船、10.5万吨成品油船等5个船型的螺旋桨自主设计上取得突破。
(3)现代造船模式研究与应用取得新成效，生产效率大幅提高。通过现代造船模式应用研究、工艺研究以及造船信息化技术的研究，骨干企业实现了上层建筑的总体吊装，并列串联造船技术跨人世界先进行列。骨干企业集装箱船出坞完整性和码头周期已达到日韩先进水平。
(4)实现了两大转变。一是由“先合同，后设计，边设计边建造”的被动设计转变为“主动与船东联合开发，向市场推出具有自主知识产权产品”的超前开发，技术上的主动性大大提高。二是客户群由中小船东转变为世界知名船东，客户信任度明显增强。
我国造船业竞争力进一步提升
我国船舶工业2006年持续快速增长，新接订单大幅增加，国际竞争力进一步提升，继续保持世界第三大造船国地位，与第一韩国、第二日本的差距进一步缩小。其中，我国两大造船集团——中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司均获得了快速发展。中船集团完工船舶103艘，602万吨，约占全国造船总量的50％，居世界造船集团第三位。利润总额比2005年翻了两番多。该集团下属上海外高桥造船公司完工船舶突破300万吨，继续保持中国第一大船厂的地位。
中船集团公司去年2218万吨的接单量，大大超过了2005年全国造船业接单量的总和(1721万吨)，承接合同金额超过了1000亿元。目前，中船集团手持船舶订单超过3000万吨，合同金额超过1500亿元。去年的接单量和手持订单量均居世界造船集团第二位。
国家重点支持的长江口、珠江口现代化大型造船基地建设加快推进。正在建设中的上海长兴造船基地目前手持造船订单超过7000万吨。广州龙穴基地已承接4艘30万吨级VLCC(超大型油船)订单。两大基地2008年全面建成后。中船集团公司造船能力将实现翻番，具备冲击世界第一造船集团的实力。
中船重工集团主营业务收入622亿元，承接船舶订单620万吨，全面超过了年初确定的目标。目前手持船舶订单1425万吨，合同金额1205亿元。
去年，中船重工船舶生产国际化、大型化、批量化更加明显。一批高技术、高附加值船舶和海洋工程船舶成功交付，使我国造船工业具有了国际尖端船舶技术水平。如国内首座作业深度最深、技术最复杂的自升式钻井平台，“科学三号”海洋科考船等。一批过去在日、韩建造的高技术船舶订单，如今转向了渤海湾。
江苏造船业：产品结构正在起变化
年终岁初，记者在盘点2006