油蒸汽回收方案研究
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油蒸汽回收方案研究

2022-11-22 17:10:08 投稿作者:网友投稿 点击:

摘要:倡导节能环保,用以节约现有能源消耗量,提倡环保型新能源开发,造福社会。首先要了解我们日常生活中到底耗费在哪里,污染在哪里,针对主要问题,应提高节能环保,减少不必要的能源浪费。随着可持续发展战略在全球达成的共识,节能减排成为每个国家企业发展所考虑的重要因素。能源是国家发展的动力,如何将能源做到节能减排、可持续发展,是能源企业的重要目标之一。油蒸汽回收就是这样一种绿色使用能源的方式。它的利用和发展,符合可持续发展的政策,符合和谐社会的发展目标,是能源企业及其他企业发展值得借鉴的手段。

关键词:油蒸汽;现状;制冷;回收方案

中图分类号:TE62 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2012)16-0028-02

0引言

随着经济的不断发展,我国石化企业的发展规模越来越大。如何降低生产成本,合理配置有限的资源,是我国石化企业提高综合竞争力的基本手段。油蒸汽的回收就是石化行业节能减排、降低成本的有效手段之一。油蒸汽是在原油、柴油、渣油的储存和运输过程中,大量消耗蒸汽进行加热、保温后形成的。如果能够实现油蒸汽的回收再利用,就可以帮助石化企业降低储存这些油类的成本,提高其经济效益。

1成品油储存过程中油品蒸发损耗分析

油库油品收发、储存过程存在的损耗与储存设备有关。随着浮顶罐在国内大量推广应用,大大地降低了这方面的损耗。从国内外技术发展水平及经济观点来看,用浮顶罐来储存汽油等相似油品,是最先进和最安全经济、切实可行的。但我国各地区经济及技术发展水平很不平衡,根据石化销售安全大检查情况反映,一些小油库,甚至少量省市公司的油库,还在用拱顶罐装汽油,有的甚至用土油池储存轻油[1-2],因此存在着严重的“大、小呼吸”损耗。浮顶罐的损耗率仅为固定顶罐损耗率的5%-7%。石化销售系统通过安全、节能、降耗大检查等步骤,目前多数省市公司的油库基本上推广应用浮顶罐装汽油,大大地降低了收油及储存保管损耗。油品蒸发损耗类型运输环节油品的蒸发损耗是指水运、铁路罐车或油罐汽车在运输油品的路途中的油气蒸发损耗。这部分包括两个环节,即铁路罐车(或水运)把油品运送到储油库途中的油品蒸发损耗和油罐汽车又将油品运输到加油站或其他用油行业途中的油品蒸发损耗。

2我国油蒸汽回收发展的现状

因为我国油蒸汽回收虽然发展随度较快,但是发展起步较晚,在具体的实施中,原油等储运厂加热系统、伴热系统、回水系统等设施在设计、现场管理、和能量配合使用等反面存在较多问题,致使大量的油蒸汽不能完全回收,造成资源的浪费。

石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,其中的轻组分具有很强的挥发性。在石油的开采、炼制、储运、销售和应用过程中,不可避免地会有一部分较轻的液态组分汽化,排入大气,造成油品的蒸发损耗。油品蒸发带来的危害多种多样,诸如油品数量减少、造成经济损失、油品质量降低、污染环境、影响健康、危害安全等。减少油品蒸发的方法很多,如减小油罐内油品温度变化幅度、提高油罐承压能力、减小油罐上部气体空间、加强管理和监控、优化操作流程、改进装车系统等,但是要想从根本上解决油品蒸发的问题,油气回收是最经济、最有效的方法。

3关于我国油蒸汽回收的具体方案

基于对我国油蒸汽发展现状中存在的问题的分析,笔者提出以下几点改造的方案:

3.1 油气回收技术一般将油气回收划分为两大环节:第一大环节主要是指采用专门设计的油气回收装置对油库、炼油厂、码头等储运环节产生的油气进行回收;第二大环节主要是指采用气相平衡的方法,将加油站卸油和汽车加油时产生的油气回收至地下储罐,阻止油气的外泄,即密闭卸油和密闭加油。常用的油气回收处理方法有燃烧法、冷凝法、溶剂吸收法、吸附法、膜分离法等。

①燃烧法燃烧法是利用热氧化技术,将储运过程中产生的油气燃烧生成二氧化碳、水后直接排放,不具有油气回收功能,安全性、经济性较差。②冷凝法冷凝。③溶剂回收法。④吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离方法。

3.2 装车过程中轻油油气回收轻质油品在装车过程存在挥发问题中国石化洛阳分公司铁路运输部台一、台二、台三主要为航空煤油、各牌号汽油、石脑油、轻石脑油、分子筛料等装车鹤管,各类轻油在装车过程中会挥发产生大量高饱和浓度蒸气,如果不进行有效地回收利用,一方面会造成较大的油品损失、降低企业经济效益;另一方面汽油等轻质油品蒸发排放的油气体积分数大,而汽油的蒸气密度约为3.1kg/m3,远大于空气密度1.293kg/m3,溢出的油气主要聚集在槽车附近地面空间,从而带来极大的火灾安全隐患,也给周围大气环境带来污染,对职工健康产生直接的威胁。

根据加工量,按年装轻质油品300万t计算,装车时挥发的油气就高达7500t(据统计,装车时轻油挥发一般为装车量的0.25%),即使按柴油的销售价格计算,折合人民币0.45×7500=3375万元。洛阳分公司油气回收设施建于20世纪80年代末,已使用20年。这套设施于2000年进行了改造,将原使用的低温汽油吸收工艺改造为常温柴油吸收工艺。原设计主要对台三的汽油油气进行回收,且设计处理量只有400m3/h,而实际运行中该装置对多台位轻油及苯系挥发物进行回收。

3.3 油品蒸发损耗及其回收处理技术油品蒸发带来的危害多种多样,诸如油品数量减少、造成经济损失、油品质量降低、污染环境、影响健康、危害安全等。减少油品蒸发的方法很多,如减小油罐内油品温度变化幅度、提高油罐承压能力、减小油罐上部气体空间、加强管理和监控、优化操作流程、改进装车系统等,但是要想从根本上解决油品蒸发的问题,油气回收是最经济、最有效的方法。

油气回收技术一般将油气回收划分为两大环节:第一大环节主要是指采用专门设计的油气回收装置对油库、炼油厂、码头等储运环节产生的油气进行回收;第二大环节主要是指采用气相平衡的方法,将加油站卸油和汽车加油时产生的油气回收至地下储罐,阻止油气的外泄,即密闭卸油和密闭加油。常用的油气回收处理方法有燃烧法、冷凝法、溶剂吸收法、吸附法、膜分离法等。

3.4 合理调整罐内回水系统把罐区内的回水系统、加热系统区别对待,分别理顺,再把其中的加热回水和管线伴热回水分别通过管线送回冷凝水自动泵,再把冷凝水通过自动泵加压后经过回收总线送到冷凝水总站。

3.5 改善、统一回水系统管线我国石化企业油蒸汽回收过程中,在炼油阶段用于冷却的水可以分为三个温度:低温水段(7~25℃)、常温水段(25~80℃)和高温水段(80℃以上)。对于不同温度阶段的水,可以采用不同的制冷回收方式。在低温阶段的水,可以通过使用冷媒水降温的方式,提高产品的回收率和操作的稳定性;对于常温的水,可以使用循环水冷却;对于高温水段,可以通过热媒水制冷的方式,产生的热媒水既可以作吸收式制冷机使用,也可以继续用于这一段水的工艺加热。从整体上看,可以将回水系统混乱的石化企业的回水系统、加热系统管线统一、完善,回水系统改造为加热的回水系统,加热系统改造为主蒸汽的加热系统,使罐区的冷凝水回收管线形成一个完整、封闭的系统,改造原来混乱、系统间相互串通的现象,使冷凝水能够更好的回收。

3.6 采用吸收式制冷技术,优化工艺我国的吸收式制冷技术是作为一项辅助工艺在石化行业使用的,它的自动化程度相对较低,控制仪表和计量仪器也比较落后。这是因为吸收式制冷技术在我国的应用,最初是在空调上,后来渐渐扩大使用范围,它的特点是使用分散,设备率较低。但是随着吸收式制冷技术应用的范围不断扩大,原来的技术水平已经不能适应现在科技的要求,特别是回收低温和冷却工艺方面,更是落后。要改变这种方式,可以采用分散控制集中管理的DCS系统,它不仅可以提高设备利用率的使用幅度,还可以将使用范围扩大,更能实现能耗达到30%-40%的降低率。

4总结

石化企业在生产能源的过程中,既是能源的加工主体,同时又是消费能源的主体。在生产过程中排出的浓浓的油蒸汽,不仅浪费了能源,且其中含有的某些物质又污染了空气。实现油蒸汽的回收,是石化行业实现企业效益与社会效益双赢的重要途径。

参考文献:

[1]铁路轻油罐车闭式气压卸油系统.空军油料研究所,TE977.

[2]董京栓.低压蒸汽及凝结水回收改造工程方案设计[J].2008,(24).

[3]车装式加油机检定装置.胜利石油管理局检测中心,TE977 TH715.3.


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